Siłownia

Kalokagatia, czyli zacząłem o siebie dbać

Starożytni Grecy ukuli termin kalokagatii, jako idealnego rozwoju pięknego ciała i umysłu. Z racji tego, że to pierwsze u mnie troszkę szwankowało, postanowiłem to naprawić. I tak oto trafiłem na Siłownię Sukces. Uprzedzam nie jest to reklama - miejsce jest naprawdę świetne, więc warto je polecić.

żródło

Siłownia Sukces

Siłownia znajduje się przy ulicy ul. Wawrzyniaka 39, na teren dawnych Poznańskich Zakładów Graficznych. Ten uroczy zakątek Jeżyc pełen jest bram i podwórek, dlatego poniżej zamieszczam mapkę:

Wyświetl większą mapę

Dojazd jest bardzo przyzwoity. Możecie wybrać:

• Autobusy linii 48, 59, 63, 69, 77 - przystanek Szylinga ok. 130 m
• Tramwaj linii 18 (po remoncie Kaponiery, pewnie wróci  2) - przystanek Kraszewskiego ok. 320 m
• Autobus linii 64 - przystanek Kraszewskiego ok. 320 m
• Tramwaje 6, 13 i 15 - przystanek Matejki ok. 450 m
• Tramwaje 2 i 17 - przystanek Polna ok. 740 m.

Dlaczego warto?

Oprócz przyzwoitych dla kieszeni cen i bardzo dobrej dostępności czasowej - więcej na stronie siłowni: Siłownia Sukces, jest wiele czynników, które wpływają na pozytywne postrzeganie tej siłowni.

W po-industrialnym wnętrzu zakładów graficznych, każdy znajdzie taki sprzęt jaki potrzebuje. Nie są może to urządzenia jak w tych wszystkich snobistycznych klubach dla nowobogackich, w których trzeba się pokazać w markowych ciuchach i wodą perlage, ale zawsze sprawne i oferujące wiele opcji:

• atlas wielofunkcyjny (plecy, nogi, brzuch)
• 2 suwnice (skośna na nogi oraz pionowa)
• "butterfly"
• "brama"
• wyciągi (pionowy i poziomy)
• 6 stanowisk do wyciskania
• stojaki do przysiadów
• 2 "modlitewniki"
• 2 urządzenia do ćwiczeń mięśni naramiennych
• 6 gryfów olimpijskich
• 8 mniejszych gryfów
• 2000 kg. obciążenia do gryfów
• 1000 kg. hantli i sztangielek
• 6 ławeczek
• przyrząd do ćwiczeń tzw. prostowników
• "twister"
• 4 przyrządy do ćwiczeń mięśni brzucha
• worki bokserskie
• drabinka, materac
• urządzenia do ćwiczeń aerobowych.

Na siłowni są rozdzielone szatnie męskie i damskie oraz natryski, przy czym z racji częstej anihilacji kłódek, warto jest mieć swoją własną.

Najważniejsza jest atmosfera - nie ważne kim jesteś,  czy jesteś pakerem, chudzielcem czy grubasem. Wszyscy traktują się z szacunkiem, a każdy potrzebujący uzyska cenne rady. Na prawdę warto zacząć ćwiczyć, zwłaszcza tam - człowiek ma dużo lepsze samopoczucie, poprawia się stan zdrowia i spotyka nowych, fajnych ludzi.

Pozdrawiam

Tympanistam

Konferencja na temat genetycznie uwarunkowanych chorób nerwowo-mięśniowych

Cała prawda o miogenetyce

Jak podaje Radio Afera, 14 czerwca w Centrum Kongresowo-dydaktycznym Uniwersytetu Medycznego w Poznaniu odbędzie się konferencja na temat miogenetyki. Więcej informacji znajdziecie: TUTAJ

Źródło

Nowe legendy poznańskie

Nowe legendy poznańskie - czyli stare w naszej rzeczywstości

Radio Afera, w ramach audycji Niedzielny Aferanek prezentuje szacowne legendy poznańskie, dostosowane do obecnej rzeczywistości. tak bardzo mnie one urzekły, że będę się nimi z Wami dzielił na łamach bloga.

źródło

Legenda o Bazyliszku Rysiu

W podziemiach toalety na Rynku Jeżyckim mieszka...

Konsultacje w sprawie losów Jeziora Rusałka i Golęcina przedłużone

Dobre wiadomości

Jezioro Rusałka (źródło)

Jak podaje po portal e-poznan.pl ze względu na dużą frekwencję, termin ważności ankiety został wydłużony do 30 czerwca. Ankietę można wypełnić tutaj:

WYPEŁNIJ ANKIETĘ WS. LOSU RUSAŁKI

Pozdrawiam

Tympanistam

Twój głos ma znaczenie!

Na stronie Urzędu Miasta pojawiła się ankieta, w której zawarto propozycję zagospodarowania w przyszłości terenów Jeziora Rusałka i Golęcina. Oddaj swój głos i zadecyduj jak będzie wyglądać ten ważny element poznańskiej rzeczywistości!

Ankieta UM Poznań

Pozdrawiam
Tympanistam

Biedny tramwaj - Trolejbusy w Poznaniu cz.1.

 Intrygująca krzyżówka tramwaju z autobusem - trolejbus. Dziś w Polsce sieć tego środka komunikacji miejskiej istnieje w trzech miastach: Lublinie, Gdyni i Tychach. Jednak to w Poznaniu, 12 lutego 1930 roku, powstała pierwsza linia trolejbusowa w Polsce. Trasa pierwszej  biegła od Rynku Śródeckiego przez Bydgoską i Zawady na ul. Wiejską (okolice Dworca Poznań - Wschód). Pierwszy tabor pochodził z Anglii - były to zasilane prądem o napięciu 550V trolejbus przeznaczony do przewozu 30 pasażerów oraz dwa, trzyosiowe podwozia, z których w Poznaniu stworzono dwa trolejbusy do przewozu 60 osób. Ówczesne trolejbusy należały do P.K.E. - Poznańskiej Kolei Elektrycznej, która zarządzała również siecią tramwajową w mieście. Pierwsze pojazdy tego typu stacjonowały w nieczynnej już zajezdni tramwajowej przy ul. Gajowej.

 Otwarcie pierwszej linii trolejbusowej w Poznaniu 12.02.1930. (2)

Jeden z pierwszych poznańskich trolejbusów w 1930 r. (4)

Od tego momentu sieć zaczęła się rozwijać. Wprawdzie nie był to rozwój dynamiczny, ale z biegiem lat zauważalna była niewielka progresja. Co ciekawe sieć trolejbusowa nie tworzyła nigdy w Poznaniu jednej całości. Trolejbusy z zajezdni transportowane były wozami technicznymi "na sieć".

Okres okupacji hitlerowskiej to czas zakończenia budowy linii ze Śródki do Osiedla Warszawskiego (6.09.1941 r.), a także trasy na wojskowe Lotnisko Ławica. Koniec wojny to olbrzymie zniszczenia w sieci i taboru.

Po wojnie sieć linii trolejbusowych się rozrasta:

Sieć trolejbusowa w powojennym Poznaniu (9)

W okresie świetności w Poznaniu funkcjonowało sześć linii trolejbusowych [za Wikipedią (1)]:

Linia 101: ul. Mostowa – Zawady (dawna linia Z)
Linia 102: ul. Mostowa – Antoninek (dawna linia W)
Linia 103: Ogrody – Smochowice (dawna linia U)
Linia 104: Dworzec Poznań Garbary – Naramowice (dawna linia T)
Linia 105: ul. Pułaskiego – ul. Wilczak (dawna linia S, skrócona)
Linia 106: Dworzec Poznań Garbary – ul. Umultowska (połączenie części dawnych linii T i S)

Pętla trolejbusowa na Placu Młodej Gwardii (dziś Cyryla Ratajskiego) 1951-1954 r.(6)

Historia poznańskich trolejbusów ma też swoją mroczną stronę. 3 lutego 1952 r. na Moście Cybińskim (dziś w tym miejscu jest Most Jordana) trolejbus jadący w kierunku ul. Głównej (prawdopodobnie linii Z) wpadł w poślizg, po czym wpadł do skutej lodem rzeki. Był to sprowadzony z Gorzowa Wielkopolskiego trolejbus marki Fiat. W wyniku wypadku zginęło 6 osób. Wydaje się to niewyobrażalne, ale w 1952 r. ówczesny Most Cybiński stanowiła konstrukcja drewniana. Dodatkowo trolejbus był przepełniony, a temperatura wahająca się pomiędzy -2 a 0 stopni Celsjusza przyczyniały się do spadku przyczepności opon trolejbusu do nawierzchni, zwłaszcza na odsłoniętych odcinkach jakimi bez wątpienia są mosty. Rok 1952 to czasy stalinizmu w PRL. "Nieomylność" władzy sprawiła, że winnym uznano kierowcę trolejbusu. Niestety do dziś nie zachowały się dokumenty sądowe z tej sprawy, a odpowiednie organy odpowiednio wyciszyły sprawę w mediach.

Tymczasowy, drewniany Most Cybiński (7)

 Most Cybiński  w latach 60-tych (10)

Począwszy od połowy lat 50-tych następuje regresja sieci. Przyczyniają się do tego takie wydarzenia, jak budowa linii tramwajowej do pętli Wilczak w ciągu ulicy Winogrady oraz na Osiedle Warszawskie, skracanie linii w związku ze stanem mostów tymczasowych itd.
W czasie 40 letniej eksploatacji sieci trolejbusowej w Poznaniu, zawitały tu maszyny angielskie, włoskie, francuskie i czechosłowackie. Ostatnią eksploatowaną w Poznaniu serią, były czechosłowackie trolejbusy Škoda 8Tr produkowane w Pilznie i Ostrovie. Trolejbus ten posiadał następujące parametry techniczne [za Wikipedią (1)]:

• Długość: 10,7 m
• Szerokość: 2,5 m
• Wysokość: 3,3 m
• Masa: 10 t
• Miejsca: 78 (w tym 19 siedzących)
• Moc silnika: od 110 do120 kW
• Prędkość maksymalna: 50 km/h

 

 Škoda 8Tr z przyczepą jako pojazd muzealny w Ostrawie(5)

Ostatni trolejbus wyjechał na trasę linii 103 Ogrody - Smochowice 29 marca 1970 roku.

 
Jeden z ostatnich kursów linii 103 - ul. Dąbrowskiego na Ogrodach (4)

Minęły już 44 lata od kiedy ostatni trolejbus wyjechał na ulice Poznania. Historia lubi jednak płatać figle - pojawiają się głosy o wybudowaniu sieci od nowa. Ale o tym w części 2 biednego tramwaju...

Pozdrawiam

Tympanistam

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Literatura:
1)Za Wikipedia :Wikipedia: Trolejbusy w Poznaniu
2) Za Gazeta Wyborcza: Wypadek trolejbusowy
3) Za Gazeta Wyborcza: Pożegnanie trolejbusów
4) Za Poznańska Wikia: Trolejbusy w Poznaniu
5) Youtube: Škoda 8 Tr
6) Za Gazeta Wyborcza Plac Cyryla Ratajskiego ok. 1950
7) Za e-poznan.pl Wypadek trolejbusu
8) Za Wikipedia: Škoda 8Tr
9) Za Wikipedia:Sieć trolejbusowa w Poznaniu 1945-1970
10) Za lepszypoznan.pl: Kalendarium 29 marca 

Wakacje

Z racji tego, że wyjeżdżam na urlop, następuje dwutygodniowa przerwa w działaniu bloga. Udanych wakacji!